冬至刚过，交通攻坚的激昂号角再次响彻中山。12月26日，中国共产党中山市第十五次代表大会报告提出，中山要坚定不移实施交通畅通工程，打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。

2021年，中山奋力推动大交通建设，全力破解“交通之困”，前11个月已累计完成交通建设投资额278.97亿元，公路水路固定资产投资约占全省14.6%，投资总额排名全省第一。从粤港澳大湾区上空鸟瞰，中山未来的发展格局，正在被加快织密的交通路网勾勒得愈加清晰。新的一年，这场攻坚战将继续加码升级。

公路网。 南方+ 叶志文 拍摄

“破解‘交通之困’，既要治本，也要治标。”中山市委书记郭文海指出，治本，就是要着眼未来，进一步提升交通系统规划建设水平，优化提升交通整体布局和承载能力；治标，就是要从强化交通管理和疏导入手，以科学措施尽快缓解拥堵。

紧扣深中通道通车前的“窗口期”，中山正瞄准每一条“中山路”、每一座“中山桥”发起交通攻坚战，加速构建“四纵五横”高速网和“二环十二快”干线公路网，同时加快轨道交通建设，全面构建高铁、城轨、高速、快线、港口一体化发展的立体化综合交通运输体系，全力打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽，以“大交通”建设，铺平高质量崛起之路。

每条路，都是一场攻坚战

欲破交通痼疾，首先要树立攻坚决心。

12月19日，深中通道海域引桥非通航孔桥顺利完成第100榀箱梁架设，左右幅架设桥面长度突破8550米。

同日，G105国道南段改建工程最后一座跨线桥——兴塘立交跨线桥正式开放交通，全线10座跨线桥全部完工通车。

12月21日，首趟检测列车从鹤山发出，途径中山东凤、黄圃驶向南沙，南沙港铁路正式开始联调联试，全线开通运营进入倒计时。

12月27日，广中江高速四期工程正式开通，广中江高速实现全线通车。

临近年底，中山交通建设的步伐丝毫没有放慢，各工程完工通车的喜讯陆续传来。

这一年，交通攻坚这一仗打得并不轻松。“十三五”期间，中山市完成交通投资691亿元；2021年，中山市交通建设目标是完成投资300亿元以上，占全市“十三五”期间交通建设投资的43.41%。

“十四五”开局之年，中山人用坚定的信念和“敢啃硬骨头”的魄力，来回应这一艰巨任务。

今年，中山市在建高速公路达到8个，创下历史之最。中山举全市之力积极为深中通道建设保驾护航，推动桥梁隧道工程进入“快车道”，加快推进中开高速、西环高速、东部外环高速、南中高速先行段、江中高速扩建、广中江高速四期等工程建设；同时推进26个干线公路项目建设，其中在建的有东二环、西二环、G105南线、民众快线、南朗快线等20个，6个项目正在开展前期工作。

同时着眼长远，大力推动轨道交通建设，南沙港铁路中山段工程建设已经进入通车前的最后冲刺阶段，深江铁路先行段工程珠江口隧道已启动建设，南沙至珠海（中山）城际（广州地铁18号线南延线）正在开展中山段线站位优化和深化研究，广中珠澳高铁项目也正在积极开展前期研究工作。

为了打通长期困扰交通的“瓶颈路”，中山市制定计划书、倒排工期，分别向位于石岐、东区、西区、南区、港口镇等13个镇街的数十个“瓶颈路”项目发起攻坚，全面畅通城市交通“毛细血管”，改善城市交通“微循环”。

据统计，今年1-11月，中山市已累计完成交通建设投资额278.97亿元，完成投资目标的92.99%，同比增长19.5%。

每一条路、每一座桥，都是一个攻坚战场。中山正在向完成年度目标任务发起最后冲刺。

坦洲快线。 南方+ 叶志文 拍摄

“连起来、顺起来、快起来”

“治标”交通，讲求实效。

12月20日上午，三角快线辅道正式通车，这条搁置11年之久的“瓶颈路”正式打通。

这段路位于港口镇境内，原属于广珠中线二期工程辅道部分，路线呈南北走向。正是这段全长不到1公里的道路，成为中江高速港口收费站片区连接中山市中心城区以及三角、黄圃等北部镇街之间的“瓶颈”。由于部分辅道工程未完成征地拆迁，工程施工停滞已久。

发展要提速，必须打通交通“瓶颈”。2019年12月，中山市将三角快线辅道列为2021年底前必须打通的38条市级“瓶颈路”；2021年，三角快线辅道工程成为中山市“十件民生实事”，在市交通、住建等部门的协调下，港口镇全力推进工程建设前期工作，用4个月时间攻克了久拖11年之久的拆迁难题。

今年3月，三角快线辅道工程正式开工建设，历经9个月时间完工通车。“断点”得以疏通，中江高速港口收费站与中山市中心城区以及三角、黄圃等北部片区之间的交通，立刻便捷地连了起来。

仅仅连起来，不是交通建设的最终目的。

今年国庆节前夕，中山市坦洲快线项目（一期）主线最后三公里建设完工，并通过了交工验收，于当日下午正式开放交通。至此，坦洲快线（一期）主线27公里全线建成通车。从中山城区金字山互通上路，可以全程无红绿灯顺畅无阻地直达坦洲镇，过去动辄一小时的车程，通勤耗时大幅缩短至20分钟左右。在这一南北大动脉的连通下，五桂山、三乡等镇街与中山主城区之间的交通也得到提速。

让内外交通“连起来、顺起来、快起来”，是中山市近年来开展交通建设的重要宗旨，也正成为交通领域的新气象。

连线成网的中山交通

交通“治本”，关键在于打造立体化交通网。

12月15日，经过24.5个小时的连续作业，深中通道沉管隧道E15管节顺利完成沉放对接，成为32个管节中已成功安装的第19个管节。此时此地，以深中通道通车为窗口期，以深中通道为交通建设的基准点，中山正精心谋划、奋力打造一张现代化高质量综合立体交通网。

深中通道。 南方+ 叶志文 拍摄

过去一年，中山市深入推动交通基础设施建设，形成了“在建一批、储备一批、谋划一批”的项目梯队。当前，中山正在进一步提高交通规划、建设、管理水平，实施交通大会战三年行动，打响新一轮交通攻坚战。

中山市交通运输局副局长曾伟战介绍，“十四五”期间，中山将投资超2000亿元，打造粤港澳大湾区西部综合交通枢纽，全面提升全市交通路网建设水平，形成内通外联的区域综合交通路网格局，为建设“美丽中山、投资热土”提供有力保障。

中山交通，正在连线成网。

高速公路领域，广澳高速、广珠西线、中江高速、广中江高速（一、二、三期）、西部沿海高速“两纵三横”共6条高速已经通车，西环高速、香海高速、中开高速、东部外环高速、南中高速和中江高速改扩建6个项目正加快建设。根据建设计划，这6条高速公路将争取在“十四五”期间全部建成通车，全力打造“四纵五横”的高速公路网，届时中山市高速公路线网密度将达到大湾区先进水平。

干线公路方面，翠亨快线、世纪快线、火炬快线与深中通道马鞍岛出入口直接衔接；博爱路、南外环以及其延长线、民众快线、三角快线等干线公路，则通过与中开高速、东部外环高速衔接，实现间接连接深中通道。不断完善的高快速路网，正在推动各镇街实现30分钟对接深中通道的目标。

“十四五”期间，以交通建设为重要抓手，中山正全力构建横贯东西、纵贯南北、内通畅、外通达的一体化综合运输体系，支撑中山市成为珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极。